Thursday, May 20, 2004

トロント便り

Subject: トロント／ロチェスタ－　フェリー

Ｄｅａｒ　Ｙａｍａｔａｎ，

ご無沙汰して失礼しました。　

先般差し上げたマグノリアの花の写真は、（クリック）昨年の春に撮ったものでしたが、今年もまた５月中旬に咲き尽くして、間もなく散りました。
「年々歳々花相似たり、歳々年々人同じからず」の感に堪えません。　

アタッチメント（１）は、市内最大の公園ハイパークの花景色ですが、マグノリアでは無いと思います。

アッタッチメント（２）は、オンタリオ湖の周辺図です。

　数年前、南岸ニューヨーク州側のロチェスター市で、トロントとの間にフェリーボートが就航できたら、お互いの為に良かろうというという発案が出ました。
該市はＥａｓｔｍａｎ　Ｋｏｄａｋ社発祥の地で、かつて同社全盛時代には世界フィルム工業の中心であり、関連企業として、Ｚｅｒｏｘや、Ｂａｕｓｃｈ＆Ｌｏｍｂのごとき一流メーカーもそれぞれ本社を設置しました。　
しかし時代の波に押されて、コダック社の圧倒的な優勢が薄れると共に、Ｒｏｃｈｅｓｔｅｒ都市圏の繁栄にも陰が差し出しました。
もともと太平洋岸のシアトルと大西洋岸のボストンを結ぶＨｉｇｈｗａｙ９０は、アメリカの最も重要な横断道路の一つです。　それがニューヨーク州を通過する線から、僅かの差でロチェスターが外されたことは、その後宿命的なハンデイキャップになりました。　州長選挙でロチェスターの支持を受けなかった某州長が策動した結果だとの定説です。
「江戸の仇を長崎で討つ」のアメリカ版です。
上記の周辺図で、”Ｔｏｒｏｎｔｏ”の活字がその他の都市より大きく見えます。　事実上トロントは、この湖の米加両岸最大の都市です。　従ってトロント市民にとっては、Ｎｅｗ　Ｙｏｒｋ，Ｐａｒｉｓ，Ｔｏｋｙｏ，Ｌｏｎｄｏｎ，或いはＭｉｌａｎなら話しも聞きたいが、Ｒｏｃｈｓｔｅｒではと、フェリー就航の提案には不熱心でした。

アタッチメント（３）に見える船は

、アメリカの投資者が数千万ドルかけてオーストラリアで造らせたフェリーボートですが、カナダ側の受け入れ体制が立ち遅れた為に、予定の５月1日就航が、６月中旬に変更されました。　
写真の下に、” Ｄｏ　ｕｓ　ａ　ｆａｖｏｕｒ　ａｎｄ　ｋｅｅｐ　ｉｔ”と大きい表題があるのは、トロントの新聞社に投書したある　　ロチェスタ－市民が、「お願いだから、ただで取って呉れ」と悲鳴を挙げているのを皮肉っている様子です。
ユーモアの好きなアメリカ人だから、その言うことを一々信ずる訳にはいかないが、マイクル、ナイガンと署名したこの読者はこう言っています：　
「こちらでは州民も市民も、フェリー計画の補助で多額の税金を払わされて来た、年間乗客４０ー６０万人との目標だが、大人４名の往復運賃が２４０米ドルの高さでは、その達成は極めて疑わしい、もうこれ以上税金は出したくない、トロントは今の処、まだ１セントも金を出していないそうだが、遠慮はいらない、このフェリーボート、ただで差し上げます」と。
搭載能力乗用車２５０台、常時毎日３往復、通関手続きを含めて片道３時間は、車で陸路を走る時間と変りないが、ニューヨークまでのドライブ８時間を５時間に減らせるのは、興味を引きます。

この夏、次女が帰って来たら３人で一緒にフェリーに乗り、オンタリオ湖横断を試みるかも知れません。

20 May 2004
Ｄｅａｒ　ＥＤ，
貴メール拝承。お元気の様子嬉しいです。

当地は例年になく、もう台風２号接近、雨風強く、沖縄はもう梅雨入りとか、爽やかな五月といきません。
直きに雨季です。

池にはあやめ、かきつばたが咲いていますが、花菖蒲の季節です。またバラの季節でしょう。
五月早々には、牡丹が絢爛と咲いたのですが、３本あった株を2本枯らし、かろうじて 1本だけ助けることが出来て、やっと芽だけ出ました。来春には花も見られるかと思っています。
この辺の地面は1メートルも掘ると赤土になります。バラに適している土なんです。若い頃はバラつくりもやりましたが、もうその元気はありません。見に行くだけです。

フェリーの話おもしろいですね。早速ＨＰに入れましょう。東京は高層建築ブームのようです。丸の内。品川。六本木。こんどは汐留。桧町などに、やたらにビルを建てています。

孫娘は５月22日マートン・カレッジの卒業式で、両親と一諸にオックスフォードに行きました。
まだ勉強がしたいらしく、次はアメリカに行きたいらしいのです。

ではまた。　　ＹＡＭＡＴＡＮ